El Gobierno nacional acordó extender hasta 2049 la concesión de Aeropuertos Argentina, principal operadora aeroportuaria del país, que administra 35 terminales y concentra cerca del 90% del tráfico aéreo nacional. El nuevo contrato incluirá inversiones adicionales por US$ 600 millones destinadas a infraestructura y modernización de los aeropuertos.
La extensión, que podría prolongarse por otros siete años, será oficializada mediante una resolución que se prevé que sea publicada este lunes en el Boletín Oficial. La compañía deberá completar el nuevo compromiso de inversión antes del 31 de diciembre de 2031.
Los fondos deberán ser acreditados durante 2027 y el acuerdo establece además que el 75% de las obras previstas deberá estar finalizado antes de que termine ese año. A diferencia de otros recursos vinculados al contrato, estas inversiones serán afrontadas directamente por la concesionaria y no formarán parte del esquema financiado mediante el fondo fiduciario alimentado por el canon que la empresa paga al Estado.
Actualmente, ese canon representa el 15% de los ingresos de Aeropuertos Argentina, que provienen de tasas aeroportuarias, alquileres comerciales, estacionamientos y otros servicios asociados a la actividad de las terminales.
Entre los aeropuertos bajo su administración se encuentran Ezeiza, Aeroparque y Córdoba, además de terminales estratégicas del interior del país. La red emplea a unas 2.100 personas y registra alrededor de 43 millones de pasajeros por año.
Si bien el nuevo acuerdo no contempla un listado definitivo de obras, entre los proyectos que podrían avanzar aparece la construcción de una nueva terminal internacional de arribos en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
La nueva extensión se suma a un proceso de renegociación iniciado en 2020, durante el gobierno de Alberto Fernández. En ese momento, la crisis provocada por la pandemia y la paralización del transporte aéreo llevaron a la entonces Aeropuertos Argentina 2000 a plantear que se había modificado la ecuación económica de la concesión.
Como resultado de aquella negociación, el contrato fue extendido hasta 2038 a cambio de un compromiso de inversión de US$ 606 millones. Según fuentes del sector, ese monto quedó prácticamente ejecutado este año a través de obras realizadas en Aeroparque, Ezeiza y distintos aeropuertos del interior, entre ellos los de Tucumán y Formosa.
Las nuevas negociaciones se desarrollaron durante la gestión de Javier Milei y establecieron para la concesionaria una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 14,3%. Ese porcentaje quedó por debajo del 17% que, según fuentes vinculadas al proceso, había solicitado inicialmente la empresa.
El acuerdo tampoco contempla la incorporación de los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una de las alternativas que había planteado la compañía durante las conversaciones. Además, el entendimiento incluye el cierre de reclamos y controversias pendientes entre el Estado y la operadora.
Aeropuertos Argentina pertenece al Grupo Corporación América, del empresario Eduardo Eurnekian. Debido a sus vínculos profesionales previos con el grupo empresario, Milei se apartó de las decisiones relacionadas con la concesionaria, sus accionistas y sociedades vinculadas, con el objetivo de evitar posibles cuestionamientos sobre la imparcialidad del proceso.
La compañía es el principal operador del sistema aeroportuario argentino, aunque no tiene el control de todas las terminales. London Supply, perteneciente a la familia Taratuty, mantiene las concesiones de los aeropuertos internacionales de Ushuaia, Trelew y El Calafate.
Fuente: Medios
