El estacionamiento del Aeropuerto Internacional Presidente Perón de Neuquén atraviesa una transformación que modificó tanto su infraestructura como la modalidad de ingreso y egreso de los vehículos. Las antiguas cabinas de cobro atendidas por personal fueron reemplazadas por un sistema automático, con pedestales para retirar tickets y barreras de apertura rápida.
La intervención busca agilizar la circulación y reducir las demoras que se registraban en los accesos a la terminal. Sin embargo, los trabajos todavía no finalizaron y conviven con sectores vallados y áreas que permanecen fuera de servicio.
Durante una recorrida por el predio, medios locales constataron que las barreras continúan levantadas y que, por el momento, no se está cobrando la tarifa. Además, quienes utilizaban el sector cercano a la rotonda para esperar la llegada de pasajeros ya no pueden estacionar allí, debido a que ese espacio forma parte del nuevo circuito de salida.
La primera etapa de la refuncionalización estuvo a cargo de Aeropuertos del Neuquén SA (ANSA) y demandó una inversión de US$ 388.000. Las obras estaban contempladas en las obligaciones asumidas por la concesionaria en la adenda firmada con la Provincia en 2021, pero permanecían pendientes hasta que la actual gestión de Rolando Figueroa reclamó su ejecución.
Aeropuerto de Neuquén: cómo funciona el nuevo estacionamiento
El acceso cuenta ahora con dos carriles permanentes, en reemplazo del esquema anterior, que concentraba el ingreso en una sola vía. Los conductores retiran el ticket en los pedestales y continúan hacia el estacionamiento sin detenerse ante una cabina.
Según la cartelería instalada, quienes permanezcan menos de 15 minutos no deberán abonar estacionamiento, una modalidad que ya regía con el sistema anterior.
La salida dispone de un recorrido independiente, con dos carriles y sus respectivas barreras, que se conecta con una rotonda alrededor del estacionamiento.
El pago se realiza dentro de la terminal. En el sector de arribos nacionales e internacionales se habilitaron dos puestos desasistidos, con asesores disponibles las 24 horas para quienes necesiten abonar en efectivo, con tarjeta o mediante aplicaciones. También hay dos terminales automáticas.
Durante la puesta en marcha del sistema, los pagos digitales cuentan con un descuento del 20%. La señalización con códigos QR permite realizar las operaciones desde el celular.
La reorganización también modificó los sentidos de circulación hacia el aeropuerto y el Parque Valentina. Algunos tramos pasaron de doble mano a mano única, por lo que se recomienda prestar atención a la nueva señalización y mantener despejadas las áreas externas de salida.
Cuánto cuesta estacionar
El cuadro tarifario exhibido en el ingreso establece una categoría única:
- Primera hora: $6.000.
- Estadía diaria: $50.000.
- Fracciones posteriores: cada 30 minutos, una vez superada la primera hora.
- Tolerancia: cinco minutos.
Los usuarios deben abonar el ticket antes de retirar el vehículo. Los automóviles no pueden permanecer en el aeropuerto más de diez días, salvo autorización previa y escrita de la empresa.
En caso de extravío del ticket, se deberá pagar el importe correspondiente al tiempo efectivamente utilizado, que será determinado por el prestador del servicio.
Sectores pendientes y segunda etapa
En el sector este del estacionamiento permanecen instalaciones vinculadas con la exposición Argentina Oil & Gas Patagonia, que todavía no está habilitado. Hasta el momento, no se informaron plazos para liberar el espacio ni quién estará a cargo del retiro de las estructuras.
El informe técnico contemplaba, una vez finalizada la exposición y si las condiciones climáticas lo permitían, la pintura del frente de la terminal.
Del monto total de la primera etapa, US$ 187.600 se destinaron a obra civil; US$ 86.900, a infraestructura de datos; US$ 60.800, a señalética; US$ 20.000, a barreras; US$ 6.000, a cabinas desasistidas, y US$ 26.700, a trabajos adicionales.
El costo final podría modificarse una vez concluidas las tareas. La Municipalidad de Neuquén tuvo a su cargo la reubicación de luminarias y cámaras de videovigilancia en sectores externos al predio concesionado.
Aunque el informe técnico ubicaba el avance de esta etapa en torno al 90% y fijaba como fecha prevista de finalización el 19 de octubre, los trabajos continúan. En paralelo, se desarrolla una segunda etapa que contempla intervenciones en la rotonda del Gloster Meteor, la aeronave emplazada como monumento en el acceso a la terminal.
El futuro de la concesión
Las obras se ejecutan mientras se define el futuro contractual del aeropuerto. ANSA administra la terminal desde 2001, en virtud de una concesión otorgada por 20 años y prorrogada por otros cinco en 2021, durante la gestión de Omar Gutiérrez. El vencimiento estaba previsto para el 23 de octubre de 2026.
La concesionaria está controlada mayoritariamente por Corporación América Airports, del grupo empresario de Eduardo Eurnekian, que también opera aeropuertos del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos.
El Gobierno provincial gestiona la incorporación del Presidente Perón a ese grupo, lo que trasladaría el poder concedente a Nación y permitiría acceder a un esquema de subsidios cruzados para financiar inversiones.
El ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, señaló que la Provincia busca cerrar el contrato vigente sin afrontar el monto reclamado por la empresa y que analiza una prórroga de entre seis meses y un año mientras se define el nuevo esquema.
Entre las obras necesarias, el funcionario mencionó la construcción de al menos dos nuevas mangas, la instalación de un sistema ILS para operar en condiciones de niebla y una nueva pista. La inversión total estimada supera los US$ 100 millones, de los cuales más de US$ 30 millones corresponderían a la pista. Koenig advirtió que una inversión de esa magnitud podría trasladarse a las tarifas.
En paralelo, el Ejecutivo provincial impulsa un centro de conexión que integre vuelos, trenes y colectivos, con la posibilidad de sumar un centro comercial y un hotel.
Con un movimiento anual de entre 1,2 y 1,3 millones de pasajeros, la renovación del estacionamiento representa la primera intervención visible de un proceso más amplio que deberá definir quién administrará la terminal y cómo se financiará su expansión.
Fuente: Medios
