La posibilidad de que vuelvan los peajes al Alto Valle comenzó a tomar fuerza luego de que desde Vialidad Nacional se analizara incluir a las rutas Ruta Nacional 22 y Ruta Nacional 151 en un esquema de concesiones privadas para su mantenimiento.
La discusión surge en medio del reclamo del gobierno de Río Negro por el deterioro de ambas rutas y la falta de obras. La Provincia había solicitado hacerse cargo de los tramos dentro de su territorio, una propuesta que también fue acompañada por Neuquén, pero el planteo fue rechazado por la administración nacional encabezada por Javier Milei.
Actualmente, la situación de los corredores es compleja por el alto volumen de tránsito, el mal estado de la calzada y la paralización de obras clave, especialmente en la ampliación de la Ruta 22 en el Alto Valle.
El plan de obras nacional para 2026 incluyó una partida cercana a 2.300 millones de pesos destinada a trabajos en la Ruta 22. Sin embargo, según estimaciones oficiales, ese monto solo alcanzaría para intervenir unos ocho kilómetros, lo que fue considerado insuficiente por autoridades provinciales.
Desde el Ministerio de Obras Públicas rionegrino indicaron que en reuniones con funcionarios de Vialidad Nacional se deslizó la posibilidad de que las rutas 22 y 151 ingresen a un sistema de concesiones, en el cual empresas privadas se harían cargo del mantenimiento a cambio del cobro de peajes.
El titular del área, Alejandro Echarren, explicó que ese esquema podría aplicarse por el volumen de tránsito que registran ambas rutas, aunque aclaró que antes deberían resolverse varios problemas pendientes.
Entre ellos mencionó cuatro contratos de obra aún abiertos en la Ruta 22, además de reclamos de municipios como Cipolletti y General Roca por los accesos urbanos y la necesidad de completar los tramos faltantes de la autopista en el Alto Valle.
En paralelo, el deterioro de la Ruta 151 derivó incluso en presentaciones judiciales, luego de que se denunciara el estado crítico del pavimento en varios sectores dentro de la provincia.
De concretarse el esquema de concesión, los peajes volverían al Alto Valle después de casi 13 años. El último sistema de cobro funcionó hasta abril de 2013, cuando finalizó la concesión de la empresa Caminos del Valle.
Mientras tanto, el Gobierno nacional ya avanzó con concesiones similares en otros corredores del país, particularmente en rutas del corredor Mercosur, donde empresas privadas realizarán obras de mejora antes de comenzar con el cobro de peajes.
La posibilidad de aplicar un esquema similar en las rutas 22 y 151 abre un nuevo debate en la región, donde el reclamo central sigue siendo el mismo: mejorar la seguridad vial en dos de los corredores más transitados de la Patagonia.
