El Gobierno nacional adjudicó la concesión de ocho tramos de rutas nacionales por un plazo de 20 años, en el marco de la tercera etapa del proceso de privatización de Corredores Viales. La medida quedó formalizada este lunes mediante la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo.
La resolución aprobó lo actuado durante la segunda etapa de la licitación pública correspondiente a la “Red Federal de Concesiones – Etapa III” y estableció qué empresas estarán a cargo de la construcción, explotación, administración y mantenimiento de los corredores nacionales bajo el régimen de concesión por peaje durante dos décadas.
Los ocho tramos adjudicados comprenden más de 3.900 kilómetros de rutas y atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco. Con esta nueva etapa, el Gobierno acumula más de 9.000 kilómetros adjudicados dentro del proceso de concesiones viales.
Qué empresas se quedaron con cada tramo
La licitación definió ocho consorcios y empresas ganadoras, junto con las tarifas ofrecidas para cada corredor:
- Tramo Centro: Afema S.A. – Pablo Federico e Hijos S.A. – Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399.
- Tramo Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una oferta de $2.175.
- Tramo Mesopotámico: IEB Construcciones S.A. – Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99.
- Tramo Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A. – Vapeu S.R.L. – Guigivan S.R.L., por $2.285.
- Tramo Litoral: JCR S.A. – Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04.
- Tramo Noreste: Carlos e Enriquez S.A. – Hormi S.A., por $2.950.
- Tramo Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A. – Rovial S.A. – Obring S.A., por $3.520.
- Tramo Cuyo: Laugero Construcciones S.A. – Green S.A. – Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462.
Durante el proceso, la Comisión Evaluadora declaró inadmisible la propuesta presentada por el consorcio integrado por Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
También fueron desestimadas otras ofertas, entre ellas la de CPC S.A., que había presentado propuestas para los ocho corredores incluidos en esta etapa de la licitación.
Cómo avanza la privatización de Corredores Viales
La adjudicación forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales, empresa que fue declarada “sujeta a privatización” a partir de la Ley Bases. Posteriormente, el Decreto 97/2025 habilitó el procedimiento para avanzar con su privatización total mediante la modalidad de concesión de obra pública.
Los pliegos también establecieron un régimen de incompatibilidades que limita la cantidad de tramos que puede obtener un mismo oferente. El objetivo es evitar una excesiva concentración y favorecer la competencia entre empresas.
Las concesiones no estarán limitadas únicamente al mantenimiento de las rutas. Los contratos contemplan también tareas de reparación, ampliación y desarrollo de infraestructura, además de posibles explotaciones complementarias que permitan generar ingresos adicionales.
El objetivo del Gobierno
Con este esquema, el Ejecutivo busca trasladar al sector privado la administración de una parte significativa de la red vial nacional y avanzar con un modelo financiado mediante concesiones y peajes.
La medida se produce en medio de los cuestionamientos por el deterioro y la falta de mantenimiento de numerosas rutas nacionales, una situación que generó reclamos de usuarios, transportistas y gobiernos provinciales.
La apuesta oficial es que las nuevas concesiones permitan mejorar el mantenimiento y la seguridad de los corredores, al mismo tiempo que reduzcan la participación directa del Estado en la administración de la infraestructura vial.
Fuente: Medios
