El paro nacional del gremio de prácticos comenzó a afectar de manera directa el avance del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), al paralizar operaciones marítimas indispensables para la construcción de la terminal petrolera que se desarrolla en Punta Colorada, en la costa de Río Negro.
La medida de fuerza mantiene detenidas las maniobras de atraque y asistencia a embarcaciones, lo que interrumpió la llegada de equipamiento, estructuras e insumos necesarios para continuar con las obras de infraestructura offshore del proyecto, valuado en 3.000 millones de dólares.
Entre las principales complicaciones se encuentra la inmovilización del buque semisumergible HL White Marlin, que transporta embarcaciones especializadas destinadas a la construcción de la terminal marítima. También permanecen sin operar el remolcador Tua y el buque Skandi Patagonia, a la espera de que se normalicen las tareas de practicaje.
La paralización genera demoras logísticas y mayores costos operativos, ya que los buques técnicos contratados para la obra permanecen inactivos, acumulando gastos por sobreestadía y alterando el cronograma de proveedores internacionales y empresas contratistas.
El conflicto, que afecta a los principales puertos del país, se originó tras la decisión del Gobierno nacional de avanzar con una desregulación del sistema de practicaje y pilotaje, una medida que busca reducir costos logísticos, pero que es rechazada por el gremio por considerar que compromete la seguridad de la navegación y las condiciones laborales del sector.
Si bien desde el consorcio responsable del VMOS aseguraron que por el momento no están comprometidos los plazos generales del proyecto, reconocieron que siguen de cerca la evolución del conflicto, ya que la continuidad de las obras depende de la normalización de la logística marítima.
El Vaca Muerta Oil Sur es la principal obra privada de infraestructura energética del país. Contempla la construcción de un oleoducto de más de 500 kilómetros entre la Cuenca Neuquina y Punta Colorada, además de una moderna terminal de exportación con capacidad para transportar más de 550.000 barriles diarios de petróleo, ampliable a 700.000 barriles en una segunda etapa.
