La iniciativa, que continúa entre las prioridades del Gobierno de Río Negro, apunta a crear un corredor exclusivo para el transporte de cargas vinculadas a la industria hidrocarburífera, principalmente arena utilizada en las tareas de fractura hidráulica.
Actualmente, los camiones recorren unos 140 kilómetros desde las canteras rionegrinas hasta Añelo utilizando las rutas provinciales 6, 7 y 17, además de las rutas nacionales 22 y 151. Ese trayecto presenta una fuerte congestión debido al crecimiento sostenido de la actividad petrolera.
Cómo será la nueva traza
El recorrido propuesto comenzará en la intersección con la Ruta Provincial 6, en General Roca, y finalizará en la Ruta Provincial 17, cerca de Añelo. Gran parte del trazado aprovechará caminos de servidumbre ya existentes junto al oleoducto Oldelval y al gasoducto Neuba, evitando el paso por zonas urbanas.
El proyecto se divide en dos etapas:
- Primer tramo: 95 kilómetros entre General Roca y la Ruta Provincial 8, atravesando un terreno mayormente llano que facilitaría la construcción.
- Segundo tramo: 24,2 kilómetros entre las rutas provinciales 8 y 17, donde será necesario atravesar el cañadón El Nene y realizar obras para salvar un desnivel de unos 35 metros.
El estudio también contempla tareas de limpieza del terreno, movimientos de suelo, construcción de terraplenes y una calzada enripiada, aunque aclara que los valores deberán ajustarse cuando finalice el proyecto ejecutivo.
Una obra estratégica para Vaca Muerta
La secretaria de Energía y Ambiente de Río Negro, Andrea Confini, aseguró que la Ruta de las Arenas permitirá eliminar uno de los principales cuellos de botella logísticos al evitar el paso por áreas urbanas y el cruce del río.
“La Ruta de las Arenas es estratégica”, afirmó la funcionaria, al destacar que el corredor permitirá llegar de manera directa a Añelo y mejorar la logística del abastecimiento para Vaca Muerta.
Además, sostuvo que la obra será clave para potenciar el ingreso de arena a través del puerto de San Antonio Este, reduciendo costos de transporte y fortaleciendo la competitividad del sector.
En qué estado está el proyecto
Desde la Secretaría de Energía y Ambiente indicaron que el documento corresponde a una etapa preliminar. Ahora avanzan en el desarrollo del proyecto ejecutivo, que incluirá estudios de suelo, tránsito, hidrología e impacto ambiental.
Una vez concluidos esos trabajos se definirá el costo final de la obra y el esquema de financiamiento. Como referencia, en 2025 se estimó una inversión cercana a 150 millones de dólares para concretar el corredor.
Fuente: Medios
