El mantenimiento de las rutas nacionales en Río Negro atraviesa una etapa particular. Mientras el Gobierno nacional avanza con la Red Federal de Concesiones —un esquema que ya supera los 9.000 kilómetros bajo gestión privada con sistema de peajes— la provincia no fue incluida en las primeras etapas del programa y continúa con el modelo tradicional de administración estatal.
En este contexto, volvió a ponerse el foco en las licitaciones vinculadas a la provisión de mezcla asfáltica para tareas de mantenimiento vial. A partir de la revisión de procesos administrativos y consultas técnicas a Vialidad Nacional, se reconstruyó la secuencia de intervenciones realizadas durante el último año y las obras previstas.
Durante 2025, Vialidad Nacional solicitó 1.450 toneladas de mezcla asfáltica en caliente para trabajos en rutas de la provincia. De ese total, 600 toneladas se aplicaron sobre la Ruta Nacional 22, en sectores urbanos de General Roca y Villa Regina, especialmente en zonas de alto tránsito donde el pavimento presentaba desgaste.
Las 850 toneladas restantes se utilizaron en la Ruta Nacional 151, en el tramo comprendido entre los kilómetros 110 y 120, en cercanías de Catriel. Allí se ejecutaron tareas de mantenimiento correctivo mediante carpetines asfálticos y reparaciones localizadas, sin repavimentación integral.
Ese proceso quedó finalizado, pero una licitación posterior no logró adjudicarse, lo que obligó a reorganizar el esquema administrativo y abrir un nuevo llamado.
Nueva licitación para la Ruta 40
El proceso que no prosperó correspondía a una licitación pública lanzada en octubre de 2025 para la provisión y colocación de mezcla asfáltica en distintas provincias. En Río Negro incluía un renglón específico destinado a la Ruta Nacional 40, que finalmente fue declarado fracasado.
Ante esa situación, Vialidad Nacional inició este año una nueva licitación que retoma el mismo objetivo. El llamado forma parte de un paquete nacional de mantenimiento vial con un presupuesto oficial superior a los 36.500 millones de pesos.
La apertura de ofertas se realizó el 4 de febrero de 2026 y el trámite ya superó la etapa de evaluación técnica y económica. Actualmente el expediente figura como “disponible para adjudicar”, a la espera de la resolución administrativa final que definirá la empresa responsable de los trabajos.
En esta oportunidad se presentaron cuatro oferentes con propuestas económicas que ya fueron analizadas por el organismo.
La licitación contempla intervenciones sobre un tramo de la Ruta Nacional 40 comprendido entre los kilómetros 1.923 y 2.002,15, con un volumen estimado de 1.000 metros cúbicos de mezcla asfáltica en caliente.
La modalidad de contratación será mediante orden de compra abierta, con adjudicación por renglón y un plazo de ejecución estimado en seis meses. Este esquema permite intervenir sectores puntuales dentro de un plan nacional más amplio, avanzando por tramos según disponibilidad presupuestaria.
Según fuentes técnicas, las tareas previstas apuntan a resolver sectores críticos mediante bacheo y mantenimiento correctivo, mientras se evalúan alternativas de mayor alcance para los tramos con deterioro estructural más profundo.
Fuente: Medios
